整车的发动机的制冷风扇的控制方法、装置和系统

本申请提供了一种整车的发动机的制冷风扇的控制方法、装置和系统，该方法通过采用PI算法，对当前进气温度和当前环境温度的差值的绝对值进行处理，得到第一参考转速，并根据当前液压油温、发动机的当前水温和当前进气温度，确定第二参考转速，从而实现了开环和闭环控制的双重考量，从而提高了最终制冷风扇的降温效果，至少根据当前发动机运行时间，采用第一参考转速与第二参考转速的和值驱动发动机的制冷风扇，或者采用第二参考转速驱动制冷风扇，从而根据发动机运行的时长，来采用不同的转速控制制冷风扇，提高了对整车的发动机的进气温度的控制的精度，进而解决了现有方案对整车的发动机的进气温度的控制的精度较差的问题。