提升麦弗逊前悬架系统动力学模型仿真精度的建模方法

本发明涉及一种提升麦弗逊前悬架系统动力学模型仿真精度的建模方法；包括建立麦弗逊悬架动力学模板模型、转向系统动力学模板模型、稳定杆动力学模板模型；将麦弗逊悬架子系统模型、转向子系统模型、稳定杆子系统模型组合创建为悬架装配体模型；本发明提供了在Adams/Car软件中近似模拟悬架系统内部的减振器柔性变形、轮边总成柔性变形、车身局部安装部位柔性变形和转向系统柔性变形的建模方法；采用该方法建立的麦弗逊前悬架系统动力学模型在输入正确的整车参数和弹性元件性能参数后，可仿真输出具有高精度结果的悬架K&C特性，以指导车型的概念开发，减少开发阶段的试错成本和缩短项目开发周期。