高铁路基填筑-服役全过程动力学施工控制方法及其应用

本发明基于铁路路基填筑‑服役全过程动力性能，提出了一种高铁路基结构施工质量控制方法，通过服役过程中设计关键参数，建立铁路路基填筑‑服役全过程动力学方程，构建填筑‑服役全过程动力学仿真模型，获取填筑‑服役分层结构铁路路基、振动压路机以及车体的动力响应信号，阐明压实质量连续检测指标CEV与行车舒适度之间的关联关系，进而达到基于动力性能的高铁路基施工控制的目的。