悬挂系统设计方法

本发明属于悬挂减振技术领域，具体涉及一种悬挂系统设计方法，根据总体布置要求明确整车载荷重心，对行动系统进行初步布局，分别开展轮系布置和悬挂导向机构布置。在轮系布置方面，根据载荷重心和弹性中心尽量重合原则对轮系位置进行初步布置，生成随机路面激励，建立车辆的等效线性动力学模型，开展动力学匹配计算。在悬挂导向机构布置方面，生成油气悬挂数学模型，将确定的悬挂阻尼比输入到油气悬挂数学模型中，用于指导阻尼阀设计并生成非线性阻尼特性，同时将所计算的各轮轴荷输入到油气悬挂数学模型中，用于开展非线性弹性特性的生成计算，并综合评价车体振动响应特性、悬挂热平衡温升特性曲线和关重件可靠性分析结果是否满足设计指标要求。