基于三相不平衡的配电网-交通网-充电站分层运营调度

本发明公开了一种基于三相不平衡的配电网‑交通网‑充电站分层运营调度，涉及电动汽车充电站能源管理与交易技术领域，通过建立一个三阶段的方法来解决EVCS的分层能源调度和交易问题，首先解决交通系统的日前交通分配问题，确定各电动汽车的充电负荷；其次再解决电动汽车制造商解决其利润最大化问题，以确定其能源调度和市场参与决策；最后使用动态运营包络线来确保生产消费者交易的网络运营，将配电系统运营商问题表述为一个集成了双边竞价机制的三相不平衡三相最优潮流(OPF)模型，在OPF模型中引入了网络重构和分接变换等网格特征，确保该框架的有效性。