列车-桥梁-土体-盾构隧道系统耦合动力分析方法

本发明属于盾构施工技术领域，旨在解决目前针对盾构隧道方式下穿高速铁路桥梁的数值分析都是基于局部有模型，无法考虑地上和地下两个子系统间的空间耦合作用的问题。提供了一种列车‑桥梁‑土体‑盾构隧道系统耦合动力分析方法，包括以下步骤：建立桥梁‑轨道子系统，同时建立车辆子系统；建立土体‑隧道子系统；通过轮轨接触关系为纽带连接桥梁‑轨道子系统和车辆子系统，同时通过桩‑土相互作用关系为纽带连接桥梁‑轨道子系统和土体‑隧道子系统，获得列车‑桥梁‑土体‑盾构隧道系统的耦合模型；基于异步长法和时域积分算法对模型进行耦合动力分析。本发明可同时考虑列车、轨道、桥梁、盾构隧道的动力相互作用，能得到更准确的结构动力响应。