一种高速道岔区刚度均匀化方法

本申请涉及轨道刚度均匀化技术，公开了一种高速道岔区刚度均匀化方法，包括以下步骤：对刚性车辆与柔性道岔轨件进行建模并进行车辆与道岔轨件的接触关系进行分析，得到车辆‑道岔耦合动力学模型，所述车辆‑道岔耦合动力学模型包括车辆模型、道岔轨件模型和轮轨接触模型；通过改变道岔轨件模型内岔前弹性垫板的刚度值进行仿真计算，计算轮轨动力作用的变化，得到岔前刚度变化对轮轨动力作用的影响，并确定轮轨冲击作用最小时的岔前刚度值作为目标刚度值，以完成高速道岔区刚度均匀化。通过模拟道岔中各个零部件在道岔与车辆接触时的实际状态，降低因长期列车荷载作用导致的道岔内部某一零部件的结构疲劳失效风险。