一种考虑进气道/TBCC发动机状态匹配的模态转换过程控制计划设计方法

本发明提供了一种考虑进气道/TBCC发动机状态匹配的模态转换控制计划设计方法，该方法将模态转换控制计划设计流程细分为模态转换起点优化和模态转换过程优化两个步骤，模态转换起点的最优状态是模态转换过程的初始化的起点状态。该方法相较常规发动机层面设计的控制计划可以在保持推力不下降的前提使加力燃烧室出口温度下降达54K，有效拓宽限制模态转换速度的温度边界。所设计的控制计划可保证在整个模态转换过程中不触碰温度限制边界，在32s内即可完成模态转换，相较常规方法时间减少12s，同时可保证推力及空气流量平稳过渡。