一种大跨铁路悬索桥梁端转角影响行车性能的评价方法

本发明公开了一种大跨铁路悬索桥梁端转角影响行车性能的评价方法，包括：建立大跨铁路悬索桥的三维有限元模型，并耦合悬索桥梁端、伸缩装置及轨道，组建悬索桥梁端‑伸缩装置‑轨道耦合振动模型；建立大跨铁路悬索桥所运营车辆的车辆模型，以梁端转角或轨道不平顺作为外激励，形成悬索桥梁端‑伸缩装置‑轨道‑列车耦合振动分析系统；输出运营车辆的动态响应指标；计算不同梁端转角工况下运营车辆的动态响应指标，根据悬索桥的设计荷载，计算悬索桥梁端转角幅值，评估悬索桥的梁端转角是否满足要求。可以快速得出运营车辆的动态响应，建立梁端转角变形与车辆动态响应指标的映射关系，从而更准确地根据车辆评价指标评价梁端转角合理性。