车轮附着系数确定方法、系统及电子设备

本申请涉及车辆算法技术领域，公开了一种车轮附着系数确定方法、系统及电子设备。该申请通过驱动力算法在不同车辆行驶数据下的算法误差建立车辆行驶数据与算法权重之间的权重对应关系，根据目标车辆的当前行驶数据按照权重对应关系匹配当前权重，并采用多个驱动力算法按照当前权重进行加权计算，以通过得到的车轮驱动力确定目标车辆对应的附着系数，相较于通过单一驱动力算法估算附着系数，不仅将多个驱动力算法进行结合共同作用于车轮驱动力，扩大附着系数的参考覆盖范围，而且按照车辆行驶数据对驱动力算法的权重进行动态调整，减少算法误差对附着系数的影响，从而从两方面提高附着系数的估算准确性。