一种基于气动减阻的高速列车凸包型车顶结构及模拟方法

本发明涉及轨道交通车辆空气动力学优化技术领域，具体公开了一种基于气动减阻的高速列车凸包型车顶结构。针对现有高速列车气动阻力占比高、传统流线型设计减阻效果有限的问题，本发明通过在车顶流线型区域设置凸包型非光滑结构，优化气流流动状态。所述凸包结构参数为高度60mm至120mm、半径450mm至600mm、阵列间距100mm至500mm，最佳实施参数为高度109mm、半径580mm、阵列间距347mm。该结构通过推迟边界层分离、减少尾流涡旋强度和湍流动能，显著降低气动阻力。经数值模拟与实验验证，整车气动阻力减少13.2%‑25.1%，最优工况下阻力降低达25.1%。本发明结构简单，避开车顶设备安装区域，兼具高效减阻与工程适用性，可为高速列车节能减排提供有效解决方案。