驻车电池的能量分配优化方法及系统

本申请提供一种驻车电池能量分配优化方法及系统，通过实时监测车辆三轴加速度与角速度，计算电池电解质的初始流动方向，结合流体力学模拟预测电解质浓度梯度分布。当浓度梯度超阈值时，动态划分电极区域并优化激活比例，同步计算电流密度分布及电化学反应速率，利用等效电路模型推演电池实时输出功率。通过比对用电设备的实时功率需求，采用脉宽调制技术生成初始能量分配方案，并基于电流密度需求精细化调整电极激活区域的切换频率分布，最终实现电池管理系统对电能输出的动态调控。该方法有效解决了驻车状态下因车辆晃动导致电解液分布不均引发的输出功率波动问题，大幅提升了异形结构电池在复杂工况下的能量分配效率和供电稳定性。