一种电动汽车的制动策略与减速器齿轮结构优化方法及系统

本发明公开了一种电动汽车的制动策略与减速器齿轮结构优化方法及系统，涉及电动汽车技术领域，解决了现有制动能量回收控制策略和减速器齿轮与制动能量回收工况不匹配的问题。本申请实施例通过以制动能量回收控制策略为优化依据，对影响制动能量回收效果的待优化参数进行优化，使得电动汽车的制动能量回收控制策略与制动能量回收工况更匹配，电机制动和机械制动的分配比例更合理，能够在驾驶舒适性和安全性之间取得平衡；然后，基于优化后的最优控制策略参数进行CHTC‑B城市工况仿真得到减速器齿轮的载荷谱，以制动能量回收工况下的载荷谱为依据优化减速器齿轮的结构参数，得到与制动能量回收工况更匹配的结构参数，实现延长疲劳寿命的目标。