一种电动汽车竞争充电方法和系统

本发明涉及电动汽车充电技术领域，公开了一种电动汽车竞争充电方法和系统，基于多个评估指标评估电动汽车用户的充电优先级，以最小化用户充电成本和最大化满足用户充电需求为优化目标，以充电结束后电动汽车电池SOC应满足用户期望值和充电过程中断次数不能超过2次为约束条件，建立多目标优化数学模型，通过求解多目标优化数学模型的最优解，得到接入充电桩的电动汽车用户的最优竞争权益充电队列。解决了电动汽车无序充电，影响电网的安全稳定运行以及用户出行时的满意度，同时易引起频繁中断充电问题，导致电动汽车用户等待时间增加或充电失败，影响电动汽车电池的使用寿命的技术问题。