一种基于四冲程柴油机物理过程的缸压感知与融合方法

本申请涉及柴油机燃烧控制技术领域，公开了一种基于四冲程柴油机物理过程的缸压感知与融合方法，包括以下步骤：S1、数据滤波处理；S2、气缸容积建模；S3、燃烧湍流修正；S4、气态参数更新；S5、模型缸压计算；S6、惯性扭矩计算；S7、扭矩信号解耦；S8、根据四冲程过程特点，计算多缸扭矩近似；S9、单缸压力反演；S10、初始化系统噪声方差阵，确定不同阶段下的遗忘因子；S11、引入遗忘因子，进行动态权重融合。通过四冲程柴油机的物理过程特点，对模型估计法和间接测量法分别进行了优化，同时可根据实时性要求，自由选择是否考虑不同物理过程下的湍流修正和经验公式选择，可拓展性强。