一种考虑电量缓降型的增程式电动汽车能量管理控制方法

本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种考虑电量缓降型的增程式电动汽车能量管理控制方法，所述方法通过建立SoC缓降轨迹数学模型，结合马尔科夫模型预测工况、确定功率偏离度，综合预测与参数辨识确定工况类型，进而调整APU功率。重新定义复合预测准确率优化相关参数，实现电池与APU功率实时更新分配，使APU工作在“近似最优”点，确保SoC按预定轨迹缓降，提升车辆综合性能。