概述

开发一种集轻量化、高阻燃（UL94 V-0）、高强度和高耐热于一体的长纤维增强热塑性复合材料（LFT）或其与金属的混合结构方案，应用于新能源汽车电池包下壳体、模组端板等关键结构件。

需求详情

为满足新能源汽车对续航和安全性的双重需求，需引进成熟的材料技术与一体化成型工艺。需求聚焦于：高性能阻燃热塑性树脂（如PPA, PPS）与长玻纤（LGF）或长碳纤（LCF）的浸渍与复合造粒技术；针对大型薄壁结构件的注塑或模压成型工艺仿真与优化技术；材料与工艺的验证数据库建立；以及复合材料与金属嵌件的连接技术。通过技术转让，获得经过验证的LFT材料配方、关键生产工艺包及CAE分析模型。成功试制出电池包下壳体样件，并通过振动、机械冲击、挤压、火烧等系列台架测试，达到车规级要求。最终目标是进入一家主流主机厂或电池包的供应链体系进行小批量试产。

技术参数

阻燃与安全性能：UL94等级达到V-0（1.5mm厚度）；满足GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中关于热失控扩散的测试要求。机械性能：拉伸强度 > 150 MPa；弯曲强度 > 200 MPa；弯曲模量 > 12 GPa；缺口伊佐德冲击强度 > 15 kJ/m²。热学性能：热变形温度（HDT, 1.82MPa）> 220°C。轻量化效果：相比同等功能的铝合金结构，实现15%-20%的减重。工艺与成本：材料可循环使用（回料添加比例<20%对性能无显著影响）；成型周期符合汽车零部件大规模生产节拍要求。