一种提高多支路并联电池系统放电能量的方法

本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种提高多支路并联电池系统放电能量的方法，包括下列步骤：步骤1、当整车启动时，电池管理系统根据当前的多支路电池系统的状态信息，分别计算出每条支路的最大许用功率；步骤2：对步骤1计算出的各条支路的最大瞬时放电功率取最小值，再乘上当前多支路PACK系统的并联数，得到当前的系统的最大许用功率，而每条支路的的最大瞬时放电功率能力即该支路的最大许用功率；步骤3：实际整车运行过程中，整车根据电池管理系统计算出的最大许用功率进行电池功率控制，根据支路的最大许用功率进行系统功率调节。本发明减少了控制策略需要的相关参数数量，计算逻辑简单，算法鲁棒性高，稳定性好，控制精度高。