一种电动汽车充电路径规划方法和系统

本申请提供一种电动汽车充电路径规划方法和系统。其中，基于车辆剩余电量、实时位置和目的地坐标，结合区域内充电站的动态运营数据（如充电桩可用数量、充电功率等）生成初始路径拓扑图。通过考虑道路坡度、环境温度及交通速度波动对电量消耗的影响，当电量不足以完成连续路段时，激活包含充电站的候选路径子图。进一步根据电网负荷关联参数和用户行为特征生成多维决策函数，并通过分级机制对候选路径进行优先级排序，在不同场景下（高速路与城区），利用多种参数优化路径选择。最终，将所有信息融合，实时调整能耗估计，以生成自适应充电路径指令集。本申请实施例提供的技术方案提高了电动汽车充电路径规划的可行性和便利性。