基于逐步约束多目标优化的列车碰撞能量吸收设计方法

本发明公开了基于逐步约束多目标优化的列车碰撞能量吸收设计方法，首先，构建了基于碰撞事故的车体结构变形模型，碰撞过程中所产生的能量吸能模型以及车体损伤模型，为后续的优化提供了依据。根据所构建的模型设计了目标函数以及约束条件。利用改进的约束多目标优化算法结合自适应修正不可行解以及自适应参数变化，不仅有效地处理目标之间的冲突，还能找到满足约束条件的精英解。本发明最小化车体的最大变形，确保车体在碰撞中的形变控制；最大化车体吸收的动能，减少未被吸收的剩余能量；最小化车体的损伤度，保持车体结构的完整性。