一种基于网格化时空分层的机场机位分配方法及其系统

本申请提出一种基于网格化时空分层的机场机位分配方法及系统，通过对实时航班动态数据、机位物理属性、历史运行效能和地面保障资源状态等多源基础数据进行获取和时空关联解析，构建机场时空网格模型；随后基于多层级特征约束融合、自适应权重动态调节及稀疏约束的低维重构，实现面向复杂时空需求与延误扰动的自适应优化，得到机场机位分布矩阵；并结合地面保障资源的动态耦合与冲突验证生成抗冲突机位配置集；最终通过物理约束实时检验与历史效能模式匹配，生成机位最优分布矩阵，从而显著提高了机场机位资源的整体使用效率和运行保障能力，提升了机场运行效能与服务质量。