一种基于多工况拓扑优化的车轮轮辐减重窝设计方法

本发明涉及轮辐减重窝设计领域，具体为一种基于多工况拓扑优化的车轮轮辐减重窝设计方法，方法包括：获取多个轮辐背腔减重窝尺寸，得到轮辐与减重窝挖取前轮辐的厚度占比区间，删除车轮原有减重窝区域，填充平面形成新的闭合空间，占比区间取中间值后划分车轮轮辐背腔减重窝，得到车轮轻量化基础模型，进行有限元分析和建立优化模型，得到应变能结果和迭代刚度曲线，采用折衷规划法构建轮辐减重窝多工况综合评价函数，建立轮辐减重窝多工况拓扑优化有限元模型；最后对几何重构后的车轮进行弯曲疲劳和冲击有限元分析，验证其性能。由此可以获得高性能、轻量化和高效率的车轮轮辐减重窝优化设计。