一种电动汽车接入配电网的管理方法

本发明公开一种电动汽车接入配电网的管理方法，包括：S1、车‑网交互机制；S2、充放电功率动态优化；S3、有功‑无功协同优化；S4、通信与数据架构；S5、自适应权重调整；S6、验证与评估；所述历史数据包括充电时段、电量需求和费用敏感度，所述用户类型包括刚性充电型、柔性充放电型和经济优先型，所述仿真测试平台采用MATLAB软件调用OpenDSS，用于对电路模型的建立、编译和求解。本发明通过分层优化架构与多时间尺度控制策略，实现了车主需求偏好、充放电功率动态调控与电网经济运行目标的协同，从而便于使高渗透率电动汽车接入的配电网更加标准化。