超燃冲压发动机进发耦合快速计算模型及其高安全控制方法

本发明公开了一种超燃冲压发动机进发耦合快速计算模型及其高安全控制方法，该方法包括：通过高精度流场仿真与多工况实验数据融合，建立不同飞行攻角(‑5°至+15°)及马赫数(巡航马赫数6以上)下的进气道流量特性、总压恢复系数特性数据库，并构建基于特性数据的进气道实时性能预测模型；基于进气道‑隔离段流场耦合分析，结合激波串位置、壁面压力梯度及分离区演化特征，精确标定进气道不起动边界；采用Min‑Max分层限制保护控制策略，通过实时监测流量捕获率、总压恢复系数以及进气道增压比，动态约束燃烧室反压调节量，确保关键参数在安全阈值内。本发明解决了传统方法对宽域飞行条件适应性不足的问题，显著提升了进气道抗扰动能力与发动机工作稳定性。