一种高速公路能源协同调度方法、系统、设备及介质

本申请公开了一种高速公路能源协同调度方法、系统、设备及介质，主要涉及能源协同调度技术领域，用以解决现有方案存在传统预测模型难以捕捉突发性负荷波动特征、刚性控制策略导致调节指令与实时需求错配的问题。包括：当负荷预测曲线中出现突发负荷波动时，通过自适应控制算法对突发负荷波动进行补偿调节，输出包含优先级的电压/电流双参数的电网调节指令集；获取各储能单元的预设最优充放电目标函数和约束条件，其中，约束条件包括实时气象数据、电网调节指令的优先级、各储能单元的额定容量；利用预设最优充放电目标函数和约束条件，获得充放电功率；基于预设分配权重，确定各储能单元的充放电功率。