一种膜式空气弹簧动刚度的设计方法

本发明涉及车辆空气悬架系统领域，具体涉及一种膜式空气弹簧动刚度的设计方法，通过对空气弹簧的分析，精准探寻空气弹簧的各设计参数、振动频率及动刚度之间的数学关系，构建膜式空气弹簧动刚度计算模型，并根据整车性能目标要求，结合“动力学‑空气弹簧动刚度计算模型”联合仿真模型，确定合理的动刚度目标值等参数，再利用膜式空气弹簧动刚度计算模型反向计算出各项设计参数，形成多个满足要求的空气弹簧方案。最后，结合空气弹簧运动包络要求，选择出满足包络校核的方案，将选择出的方案带入到联合仿真模型中进行计算，将整车性能最优的方案作为最终的动刚度设计方案，设计周期短，计算精度高、流程简便，能够大幅提升空气弹簧的生产效率。