一种扭矩分配控制方法、系统及车辆

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是涉及一种扭矩分配控制方法、系统及车辆。包括根据目标经济扭矩线和电池包充放电效率，计算发动机每一转速下调整后的比油耗以得到一一对应的调整扭矩；基于调整扭矩与目标扭矩比较以得到上下两条相对经济性的扭矩线，并根据电池包剩余电量状态走不同的经济扭矩线，实现高电量下发动机经济运行的同时提高电池包放电的概率，低电量下发动机经济运行的同时提高电池包充电的概率，达到让发动机经济运行的同时更容易维持电平衡的效果。保证发动机工作经济区域的同时，使电池包剩余电量始终保持在一个相对平衡的范围内，避免进入极低电量下大负荷发电的非经济性状态。