一种基于多物理场耦合的动车组排障雪犁仿真与优化设计方法及系统

本申请公开了一种基于多物理场耦合的动车组排障雪犁仿真与优化设计方法，通过物理建模-实验验证-参数优化三阶段实现雪犁高效设计；采集线路降雪量、积雪密度环境参数，建立基于Hertz-MindlinwithJKRCohesion接触模型的雪颗粒软球动力学模型，结合离散相模型模拟壁面覆雪过程，通过排雪实验验证仿真精度；构建参数化雪犁模型，引入形状参数修正行驶阻力系数，评估排雪性能，筛选最优几何参数组合；集成车头构建整车模型，修正多体耦合下的排雪阻力公式，生成雪犁选型建议；模拟不同雪深与速度工况，建立关联模型，输出满足运行约束的最高安全车速阈值。通过多物理场耦合仿真与参数优化，解决传统设计依赖经验的局限性，实现排雪效率、行车安全与结构强度协同优化。