基于行车性能的铁路桥梁线-桥一体化设计方法及系统

本发明提供了一种基于行车性能的铁路桥梁线‑桥一体化设计方法及系统，涉及铁路桥梁轨道平顺性控制技术领域，包括：获取第一信息和第二信息；根据第二信息构建得到车‑线‑桥耦合振动数学模型；根据第一信息和车‑线‑桥耦合振动数学模型进行仿真处理得到管理截止波长；获取桥梁线形在预设荷载工况下的变形数据，得到分波段轨道线形数据；获取区间线路轨道平顺性设计指标；根据线‑桥一体化设计指标体系和分波段轨道线形数据，得到波段间加速度相关性公式；基于波段间加速度相关性公式得到设计限值。本发明通过将铁路桥梁桥上线路与区间线路的轨道平顺性管理相统一，解决了现有技术中桥上轨道线形与区间线路线形管理标准不协调的问题。