一种用于更高速度级列车减阻的微小结构控制方法

本发明提供了一种用于更高速度级列车减阻的微小结构控制方法，具体为：设计脊线与列车长度方向平行的紧密排列的微型脊状二维结构；基于k‑ωSST湍流模型和微结构数值模化边界进行CFD数值实验，分析400km/h运行时速下高速列车上不同尺寸微结构表面的流动特性，得到优选仿生微结构横截面尺寸；通过分析高速列车简化模型的流场，归纳高速列车绕流的流动特性，结合仿生微结构的流动控制特性，将仿生微结构布置于列车平直段区域，而在头车和尾车的流线型区域不布置仿生微结构。本发明构思合理,可面向400km/h时速的高速列车，通过在列车表面布置特定形状和尺寸的微结构来优化流动特性，降低气动阻力，从而提高列车的运行效率和稳定性。