汽车发动机增压控制系统及方法

本发明公开了汽车发动机增压控制系统及方法，具体涉及汽车发动机增压控制技术领域，系统包括目标增压压力计算模块、废气旁通阀控制模块、放气阀控制模块及增压压力诊断模块。通过以下步骤实现控制：综合压气机和发动机性能极限，取两者增压最大值的最小值作为最终目标压力；基于比例积分（PI）算法计算闭环修正项，调节旁通阀占空比，实现压力动态跟踪；根据加速踏板变化率和压力阈值实时控制放气阀启闭，防止压力过高；通过预设使能条件和压力阈值，诊断增压压力过高或过低故障。本发明通过多模块协同、自适应工况调节及多重保护机制，提升了增压控制精度、系统鲁棒性和发动机安全性，适用于各类涡轮增压发动机的实时控制场景。