基于多物理场耦合的新能源汽车减速器效率优化系统

本申请公开了一种基于多物理场耦合的新能源汽车减速器效率优化系统，属于新能源汽车技术领域。该系统构建一个结构‑热‑流体多物理场强耦合仿真模型：首先，结构‑热子模型基于有限元法计算齿轮啮合的摩擦生热；然后，该热源被输入至热‑流体子模型以计算整机温度场和搅油损失；关键在于，该温度场会双向反馈以实时更新材料属性、润滑油粘度及热变形，通过迭代求解获得高保真耦合解。基于此精确模型，系统采用遗传算法等智能优化方法，对齿轮参数或润滑油粘度等变量进行迭代寻优，输出使综合效率最优的设计组合。本申请通过精确模拟力‑热‑流体间的强耦合作用，克服了传统解耦分析的偏差，能够系统性地提升减速器效率和整车能效。