一种基于高铁馈能减振器动态耦合系统的动力学仿真方法

本发明公开了一种基于高铁馈能减振器动态耦合系统的动力学仿真方法，属于减振器技术领域。包括：建立馈能式减振器机‑液‑电动态耦合动力学模型，对一级和二级垂向馈能式减振器进行垂向力和动力学分析，评估馈能式减振器的性能，对一级和二级垂向馈能式减振器进行仿真分析。本发明对高速列车减振器的馈能潜力进行了仿真研究，评估了减振器能量损耗以及在不同行驶工况下的潜在可回收馈能。考虑了变速工况下轨道的曲线半径和不平顺因素，并考虑车辆载重变化进行了车辆‑轨道‑馈能式液压减振器模型的联合仿真。采用馈能式减振器替换传统减振器，将传统粘性减振器热耗散的动能部分进行回收再利用，对轨道交通的能源利用和节能减排有重要意义。