一种抑制轮轨共振的轮轨模态错频设计正交优化方法

本发明公开了一种抑制轮轨共振的轮轨模态错频设计正交优化方法，该方法能通过轮对和钢轨的解耦设计，实现轮对和钢轨模态的错频设计；并通过正交试验设计与极差法确定轮轨参数最优匹配方案，进一步避免轮轨耦合模态与轮对模态、钢轨共振；并根据构建的列车‑轨道三维刚柔耦合动力学模型判断车辆‑轨道耦合系统是否存在异常振动，若存在则再次改变轮轨参数，直至成功抑制异常振动。该方法不仅可以评估既有线路和服役列车的轮轨匹配情况，还可用于新线路或新高速动车组的正向设计；且相较于传统的多刚体模型，刚柔耦合模型计算所得的结果更接近于真实情况。