一种发动机功率的控制方法、装置

本发明公开一种发动机功率的控制方法及装置，旨在解决传统PID控制多变量耦合失效、响应迟缓及适应性差的问题。方法采用双层解耦控制结构：上层协调层基于DDPG算法构建Actor‑Critic网络，结合注意力机制动态分配控制资源，通过累积奖励函数优化动力性、经济性；下层执行层配置独立滑模控制器，确保精确跟踪。构建6×6动态耦合矩阵，由RBF神经网络实时辨识耦合系数并补偿；增设预测校正双环及SVM工况识别与模糊平滑切换。装置含数据采集、中央处理、执行器驱动及多通信接口。应用后，增压压力波动降至±3.2％，扭矩偏差1.8％，0‑100％负载响应时间缩至2.28秒，WLTC循环油耗降6.2％，满足国六b排放，适用于涡轮增压发动机。