一种机械液压组合阀控变阻尼减振器及其特性建模方法

本发明适用于汽车悬架系统领域，提供了一种机械液压组合阀控变阻尼减振器及其特性建模方法，减振器包括减震器主体，还包括安装于减震器主体上的复合型压缩阻尼调节阀和支撑弹簧座。复合型压缩阻尼调节阀内部设有活塞、阀片、塔簧、压缩阀片组及其压盖，形成独立液压油腔；外部设有包含调节旋钮、钢珠和压簧的调节组件，通过低速压缩调节头实现阻尼调节。支撑弹簧座由中间弹簧上、下座构成，其间设有轴承与滑动轴承。本发明通过集成复合型压缩阻尼调节阀结构、双体式弹簧支撑座及改进的特性建模与参数辨识方法，显著提升了减振器在高速越野等恶劣工况下的性能、可靠性和耐用性，并提供了更精准的建模体系，值得推广。